别急着进城,“农村包围城市”或许是更好选择
每逢春节,大家都应该都会到外地走走,每当我们回乡探亲,或是到市郊游玩,或是经过城乡结合部,总会看到一类城市里不常见的车型——皮卡。
随着皮卡解禁范围不断扩大,以及皮卡行业标准的实施,相信不少人和我一样,也畅想过拥有一辆皮卡后的生活:货箱里装几辆越野单车,与好友来一次深山探险之旅;带上钓鱼工具,把车停在湖边,把货箱门放下,坐在上面悠然垂钓;带一堆露营装备,在货箱上架起帐篷,坐在车旁围炉煮茶……
【资料图】
2022年5月1日,作为我国首个皮卡行业规范化标准文件,《多用途货车通用技术条件》正式开始实施。
炮最低售价:9.48万起最高降价:1.10万图片参数配置询底价懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈8.1万车友热议二手车7.50万起 | 98辆你是否也曾幻想过拥有一辆皮卡?
这些美好的画面,经常出现在车企的宣传照上,但对于生活在城市的我们,那更多只是一种美好的幻想而已。在实际使用过程中,难免会遇到各种烦心事儿:皮卡庞大的身躯难以适应市区狭窄的停车场;过大的视野盲区很难在繁忙的车道中穿插;若长期不用车,货箱的清洁又是一大麻烦……
虽然不少国内车企都在积极推动皮卡往乘用化、高端化发展,但除了部分硬核玩家之外,大多数城市用户还没做好迎接皮卡到来的准备。正如最近流行的房车,功能确实很强,玩法也很多,但估计极少人会花真金白银去买一辆。
高端化,并非皮卡破圈的唯一手段,也不是最好的方法。
更重要的是,目前市场上的硬派越野产品越来越多,这些车型的越野能力很强,装载能力又不差,使用场景与城市用户更贴合,很自然会成为皮卡的替代品。同样有30万预算,你会选坦克300,还是长城山海炮?我猜绝大多数人都会选择前者。
面对各种现实条件,皮卡接下来的路该怎么走?
尽管高端产品越来越多,可是皮卡整体市场表现依然还是向下走。
皮卡要成功“进城”,还真不是一两个政策就能搞定的事情,培养消费者使用习惯才是最重要的。
既然正面“攻城”在短时间内难以凑效,倒不如采用“农村包围城市”的策略——在现有主力消费市场(如县城、乡镇、3-4线城市等)投入更多物美价优的高品质产品,让真正的核心用户感受到皮卡的全面升级,感受到皮卡更多的可能性,他们的满意度得到实质性提升,皮卡破圈的问题或许就自然而然地得到解决了。
皮卡缺什么它补什么,开起来满满是惊喜
春节前,我就试驾了这么一款皮卡。它的售价相对亲民,起售价不到10万,顶配不到15万,与长城炮的主销车型处于相同区间,车身尺寸也与后者十分接近。在用车体验上,这车却给到我许多新的惊喜,甚至让我看到皮卡发展的新希望。
它就是长安品牌首款皮卡,览拓者(图片|配置|询价)。
览拓者最低售价:9.99万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1718车友热议二手车11.99万起 | 1辆这次试驾是偶然情况下参加的,试驾前我对览拓者还没有过多的了解,但一上车后我就被它的车厢惊到了,这哪像一辆十来万的皮卡,简直就是高端家用SUV!中控的布局跟长安UNI系列车型十分类似,上黑下棕的设计看起来很有质感,与身体接触的部分基本都用上了软质材料包裹,屏幕前方的按钮区还采用了金属拉丝工艺装饰,整个车厢显得简洁、时尚,且不乏高级感。
这内饰,看着就像一辆高端家用SUV。
车内最吸引眼球的要数中控上的双联屏(7.5英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏),清晰度足够高,流畅性也不错,而且功能比较丰富,除了高德导航、酷狗音乐、喜马拉雅在线电台等主流应用之外,还配有3D全景影像功能,对于不习惯大尺寸车身的我来说,有这个功能就最好不过了。
在正式试驾之前,我在览拓者的车内倒腾了快半小时,研究车机各种功能,体验各个座椅的舒适度,对工艺突出的细节进行拍照……按理来说,内饰配置和工艺,往往是一款皮卡最不重要的部分,实用性才是它最需要突出的一面,但览拓者却在同行们最容易忽略的地方落足心思,这确实能让我感到额外的惊喜。
这次试驾的是长轴版车型,货箱尺寸为1850*1595*500mm,接近3平米的面积,绝对可以装下你丰富的想象力。
同样惊喜的是它的驾驶表现,准确来说是公路驾控表现。
对于大多数采用非承载式车身结构和钢板弹簧非独立后悬的汽车,公路行驶性能基本没什么好追求的,不晃不颠不跑偏已经算是完成任务了。
览拓者最低售价:9.99万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1718车友热议二手车11.99万起 | 1辆但览拓者不同,它一款是可以谈驾控的皮卡,它的减震器的阻尼偏大,能很好地拉住车身,在市区频繁加减速,车身不会出现明显的前后晃动,高速变线或是驶过角度较大的弯道时,车身侧倾也控制得很好。在市区和高速路上驾驶,可控,且信心满满的感觉,甚至,我已经忘了它身后背着一个大货箱,把它想象成一辆标准的城市SUV。
充沛的动力是好开的大前提。
我试驾的车型是2.0T自动四驱汽油版,发动机有着171kW、390Nm的输出,匹配采埃孚的8速自动变速箱。动力数据比较出色,但考虑到其整备质量已超过了2吨,一开始我对其动力表现没抱太大期望,但让我意外的是,这车开起来出奇地轻快,不仅起步动力充沛,时速超过80km/h之后再加速,动力也是随叫随到。
览拓者还配备博格华纳四驱系统以及电控式后桥差速器锁,越野能力得到保证。
良好的操控加上充沛的动力,开着览拓者在城市里游走,是畅快而且无负担的,至少它在驾驶层面上抹掉了我对皮卡的各种顾虑,在某一瞬间,我产生了拥有一台皮卡的冲动。
接地气的皮卡最容易破圈
作为长安品牌的首款皮卡,览拓者没有随大流走所谓的高端路线,也没有堆砌各种炫酷的配置,就连设计也是尽量往务实、稳重的方向去走,总的来说,这是一款很接地气的车型。
正因为接地气,它能顺利获得现有皮卡核心消费者的青睐,而在实际体验上——无论驾控性能还是舒适性,抑或是智能体验——它又能给到许多新的惊喜。极高的产品价值,是览拓者打开市场的重要手段,随着其认可度不断提高,将会带动起皮卡主力市场的消费升级。
真正意义上的消费升级,并非逼着用户购买更贵、更大的车,而是让用户在不多花钱的前题下,感受到产品力的全面提升。长安览拓者很显然已做到了这点,当市场有越来越多这样的车型出现,皮卡才能实现彻底的破圈,从而迈向更广阔的市场。(文|超人)