混合动力车的消耗比宣传的多20%，但PHEV仍然是最节俭的新西兰的一项研究发现，插电式混合动力汽车平均使用的燃料比其宣传的燃料消耗数字多73%，但PHEV技术仍然是所有基于燃烧的动力总成中最节俭的。

【资料图】

该研究由新西兰消费者协会进行，涉及12种不同的车型——6种混合动力车和6种PHEV——来自五个流行的汽车品牌：丰田、起亚、福特、现代和MG。

每辆车都经历了高峰时段的通勤、杂货店和周末的一日游，以了解它们的实际油耗与广告数据的对比情况。

“我们使用PHEV记录燃料使用情况(包括实际和行车电脑)并在适当的情况下测量用电量，”测试人员说。

“这是一门不精确的科学，不使用任何专家或校准设备，但它仍然是可重复的、真实世界的评估。”

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当在bowser进行计算时，ConsumerNZ发现插电式混合动力车型平均比其声称的经济数据多消耗73%的燃料，而混合动力车平均比声称多消耗20%的燃料。

根据车辆的行车电脑，显示的油耗数据平均比PHEV声称的高45%，比混合动力汽车声称的高10%。

就百分比差异而言，一些表现最好的车型包括ToyotaHighlander/KlugerLimited(显示为2%，实际为7%)和RAV4Limited(显示为17%，实际为11%)。

同时，表现最差的是起亚NiroPHEVEarth(指示为63%)和现代IONIQPHEV(实际为93%)，前者使用的燃料是宣传的两倍多(实际为163%)。

表现最好的PHEV是福特EscapeST-LineX，它比其1.6L/100km声称的数据多消耗13%的燃料(指示和实际)。

测试人员重申，虽然这些测试远非“稳健的科学”，但它们仍然反映了消费者对电动汽车的期望。

ConsumerNZ表示：“这是真实世界的驾驶，PHEV声明中的小数字使百分比收益大打折扣。”

“即便如此，从我们的样本中可以看出，这些数字比声称的要高得多。

“消费者的关键要点是：如果你在市场上买车，只有当你的大部分驾驶距离较短，将使用纯电动模式，并且你能够为电池充电时，才购买PHEV在家里。

“如果你的大部分行程都更长，那么你最好节省购买成本并选择更便宜的混合动力车。”

汽车工业协会(MIA)——新西兰相当于澳大利亚的FCAI——谴责了新西兰消费者协会基于涉及和影响个别车型消费数据的无数变量的测试。

在本周发布的官方回应中，MIA批评该非营利组织忽视了一个事实，即PHEV仍然比混合动力车使用更少的燃料，并且仍然比非电气化内燃机动力总成效率高得多。

“MIA还指出，汽车制造商不会‘声称’他们的汽车将达到测试结果中规定的燃油经济性。MIA表示，制造商必须接受这些严格监管的实验室测试，并公布结果，包括在新西兰。

电动汽车加油

“制造商明确表示，驾驶员可能会体验到与燃油经济性标签上所述不同的燃油经济性。”

“实验室测试的目的是比较车辆在相同驾驶条件下的燃油经济性。与另一款车型相比，一辆在实验室测试中消耗更多燃料的汽车，预计在现实世界中也会比另一辆汽车消耗更多的燃料。

“但汽车在现实世界中究竟会使用多少燃料，将与实验室测试中的不同。那是因为影响汽车油耗的变量太多了。这些包括驾驶风格、交通量、地形、轮胎压力、车辆状况、负载甚至天气。

“底线是每个人的日常驾驶不太可能[to]符合严格的实验室条件。但就燃料使用而言，新西兰消费者协会的测试表明，如果人们想减少燃料使用，PHEV是他们可以购买的最省油的车辆类型。”

请参阅下面的表格，其中概述了新西兰消费者协会的调查结果。

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