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4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与长安皮卡品牌事业部CPO、长安凯程副总经理莫方辉展开了深入交流。

(资料图片仅供参考)

『长安皮卡品牌事业部CPO、长安凯程副总经理莫方辉』

以下为对话实录，内容有所精简：

汽车之家：今年上海车展主题是拥抱变化，最近几年皮卡市场发生了很大的变化，您怎么看待皮卡市场的一些趋势、走向，怎么把握这种趋势和变化的？

莫方辉：先看未来的机会。从预测来看，2030年全球皮卡有一千万的量级，中国市场大概有200—300万的量级。我们中国皮卡现在整个渗透率比较低，大概是1.7%。从全球的几个主要地区来看的话，应该算最低的，美国或者说澳新这些地方接近20%，东盟大概5%左右。

第二个看用户的转变。原来把皮卡当做工具的比较多，现在纯粹宣传工具用途几乎没有，全部宣传的是生活场景多元化，满足出行、露营、钓鱼等一系列场景，这都是用户需求不断多元化。

第三个从政策层面，现在很多地方总体都在解禁，行业未来容量可期，这个行业是一个新的时代。

汽车之家：这两年也有不少品牌在布局，因为你提到用户在变化，用户习惯在变化，您觉得在这种趋势下，长安品牌的一些独特的地方在哪，咱们优势在哪？

莫方辉：长安皮卡的动力和平台是核心。

动力方面，从柴油演化到汽油，演化到增程，再演化到EV，我们这个链条是完整的。皮卡过去是柴油占绝大多数，我们的长安览拓者上市之后，从销售表现看，65%用户选择汽油，也就是蓝鲸发动机。今年年底会推出一款全新的增程式的皮卡，今天带来EV，整个我们动力谱系是全的。

第二个，我们平台内部叫做超级架构，这个架构上面可以演化出各种各样的形态，包括今天看到的一系列的货箱后面的生态形态，我们这个架构可以实现车身的变化、乘员舱的变化。所以我们核心竞争力之一就是我们超级架构。

『长安览拓者』

汽车之家：这次车展之前我也听说过长安皮卡的价值创新，能详细解释一下吗？

莫方辉：长安皮卡未来价值创新之路主要在三个方面：

第一个方面，技术引领创新。我们去年发布了基于全球化打造的五岳平台，应该说在整个行业里技术层面领先了半步。它去年打破了一项吉尼斯世界纪录，38.41秒的成绩，这充分体现了五岳平台的领先，特别适合于复杂的路况，多场景的用途。这是从平台角度的技术，还有车身的技术，但最重要的，当下肯定离不开动力价值创新，就是在动力技术路线上的创新。

第二个方面，融合创新。皮卡的本质就是多场景用途，需要融合不同品类的特点上去。举个例子，比如我们去年上市的长安览拓者，大家看到之后，感觉就是个乘用车。其实我们在设计这个产品的时候，首先它的功能属性，也就是皮卡的本质属性：通过性、装载性、拖拽能力，这些基本属性是要满足的。

但同时我们要满足，比如要家用、生活化用车，一定要舒适。所以也融合了SUV的很多元素，比如在内饰、智能化等方面进行融合创新，包括轿车的舒适性。这是融合创新。

第三个方面，共创创新。基于客户个性化需求的共创，长安皮卡从去年11月份启动了共创官的计划，本质就是要满足客户个性化需求，个性化需求背后实际就是独特的场景用车需求。我们跟用户进行共创，把用户的想法和设计，整合社会化资源一起实现。目前长安览拓者已和用户共创推出临渊版、星空版、远行版等生态车型。

汽车之家：您提到能源形式创新，为什么选择做一款增程动力的皮卡而不是混动或者其他的行为的提升？

莫方辉：增程是用户的选择，其他的动力形式是做技术的选择，我们常常会叫做工程师选择。在这个阶段增程无疑是驾乘体验最接近于纯电的。

汽车之家：增程的话是不是也会增加购买的成本或者后续维修的成本？

莫方辉：我们主打有电回家，今年年底我们要上的那一款全新的增程版，目标就是让用户用买到燃油皮卡的钱，买一个长安的增程皮卡体验纯电感受，这是我们献给消费者的礼物。。

汽车之家：皮卡在推广中有一个障碍主要来自于认知层面，最早皮卡是生产工具拿来用的，我也看到最近两年包括咱们长安长城都打出新的玩法，露营跟长途自驾结合起来，大部分观念对皮卡改变了很多，打破固有的印象，咱们长安品牌做了哪些工作？

莫方辉：1、推动皮卡乘用化，通过品类创新为市场扩容。长安汽车不断以品类创新来推动市场扩容，发展智能座舱和百变货箱，发力家商两用、户外休闲两大品类，实现全领域、全场景覆盖。凭借技术引领推动体验升级，集合造型设计、智能科技、动力技术、新能源领域的核心优势，专注打造适用于皮卡用户的全新体验，满足全球用户多元用车需求。

2、深入用户共创，普及皮卡文化。基于用户需求洞察，长安皮卡以物产共创和场景共创为切入点，让用户深度参与。目前长安览拓者已和用户共创推出临渊版、星空版、远行版等生态车型，陪伴用户扩展生活新方式，共同推动皮卡多元场景应用创新，开拓皮卡生存新空间，进一步激活皮卡作为跨界多功能的用车潜力。

汽车之家：中国的使用场景会没有那么普及，放眼全球来说，皮卡在全球市场潜力非常大，尤其像北美这种地方，咱们长安的皮卡在国外已经有了很好的用户基础了，咱们对比一下的话，国外对皮卡的需求跟中国是不是有很大的差异，满足多元化需求上咱们长安是怎么做的？

莫方辉：国外皮卡的环境，包括用户，确实与中国有很大的差别。对于海外市场的突破，我总结起来：

第一点叫生而全球。我们的研发布局是分布全球，也是中国第一个率先走出去建研发机构的车企。我们在全球研发能力布局，比如我们的五岳平台，我们就是集合了北美、欧洲、中国的顶尖技术人员，联合打造的一个平台。

第二点，我们产品定义就是全球化产品。在产品定义之初，首先就从全球市场角度来定义产品。我们的皮卡一开始就是全球化的视野考虑。产品一般都会考虑三个以上的主要区域市场，比如中国市场、南美或者欧洲，来同步定义。这样能真正满足当地不同方面的需求，当然有些差异化就做差异化的处理。

汽车之家：最后还想聊一个话题，目前来说，主要的这种，像您说的，用皮卡的还是以燃油车为主，他的拥车场景，新能源化是一种趋势，我们找到的数据是头两年燃油车上涨到90%今年降到70%了，这个取代速度还是挺快的，您怎么看待这个趋势，未来3—5年，咱们不可能立马淘汰掉内燃机，咱们怎么布局这种，或者说顺应这种趋势？

莫方辉：首先刚才你说到90%降到70%，用户对于新能源的需求其实一直都在，只是我们没有提供到对应的产品或者对应的差别供给。只要产品供给，新能源产品供给包括增程也好、PHEV也好，能挖掘出用户的需求，这时候社会资源匹配逐渐到位，渗透率慢慢提高，皮卡也符合这个逻辑。

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