自从比亚迪2022年4月3日宣布停产燃油车之后，销量就屡创历史新高，而中国汽车竞争新格局也在这两年悄然发生变化。2022年比亚迪汽车销量186.85万辆，然而，比亚迪今年6个月的累计销量就达到了125.56万辆，达到了其2022年全年销量的2/3，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，为中国新能源汽车2,000万辆下线作出了重大贡献，比亚迪的成功不仅是中国式发现奇迹，更印证了其坚持技术与决策的重要性。

多品牌部署满足不同用户购车需求

(资料图)

比亚迪汽车旗下现有比亚迪、腾势、仰望三大品牌，今年6月9日还增加了全新个性化品牌-方程豹。

其中，比亚迪品牌又细分为王朝网和海洋网，这两大产品系列车型售价均在30万以下，王朝网旗下的秦汉家族和海洋网旗下的海豹、海豚等车型都是非常受消费者喜欢。

腾势是比亚迪旗下的高端品牌，旗下的腾势D9每月销量都在1万台以上，刚刚上市不久的猎跑SUV腾势N7更是大受年轻消费者喜爱，后续腾势品牌还会推出都市跑车等车型。

仰望是比亚迪旗下的百万级豪华品牌，今年4月18日仰望品牌发布了旗下首款车型仰望U8，预售价109.8万。

方程豹是比亚迪旗下全新个性化品牌，方程豹的定位不同于腾势和仰望，旗下首款车型谍照大家应该在网上看到了，内部代号“SF”，预计售价40-60万元。

比亚迪多品牌矩阵布局满足满足了不同用户的购车需求，在终端市场留客的几率就大大提升了。

技术为王才能走的更远

纵观世界汽车工业史，能够健康发展到现在的，都是有着扎实的技术做为支撑，燃油车时代合资车优势明显，到了新能源时代，27年如一日技术坚持的比亚迪终于迎来了自己的春天。

比亚迪刀片电池技术颠覆了人们对于汽车动力电池的认知，针刺实验“不起火、不冒烟”，和传统汽车电池相比，刀片电池体积小能够带来更多的填充空间，使得续航里程大大提升。

CTB电池车身一体化技术更是让众多竞争对手的“油改电”汗颜，简单理解就是电池也成为了车身一部分，大大提升了整车的扭转刚性，让燃油车的上限成为电动车的下限。

比亚迪DM-i插混技术可以做到串并联，日常上下班可以直接用纯电模式，高速行驶发动机则是最优工况提供动力输出。比如，搭载了比亚迪DM-i插混技术的秦PLUSDM-i车型，馈电油耗仅为4.6L/100km。

易四方技术搭载在了仰望U8上，前后双电机驱动、四轮独立控制等技术，使得车辆可以原地掉头，越野脱困能力也是非常强的。

云辇系统包含云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统以及无限可能的云辇-X控制系统。

虽然当下的新能源汽车市场如火如荼，跨界造车的一个接一个，很多都是不了了之，没有扎实的技术加持，怎么能卷得动同行呢？

总结：27年如一日的技术坚持和正确决策，才让比亚迪有了如今的成就，我们有理由相信，未来几年，比亚迪会带给我们更多越来越好的产品。

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